Класификация на хидравличните клапани

Компонент, използван за управление на налягането, потока и посоката на течността в хидравлична трансмисия. Сред тях клапанът за контрол на налягането се нарича клапан за контрол на налягането, клапанът за управление на потока се нарича клапан за контрол на потока, а клапанът за управление на потока се нарича клапан за управление на посоката. 

Клапан за контрол на налягането: Според целта той е разделен на преливник, редуциращ клапан и последователен клапан.

(1) Предпазен клапан: Той може да контролира хидравличната система, за да поддържа постоянно състояние при достигане на зададеното налягане. Предпазният клапан, използван за защита от претоварване, се нарича предпазен клапан. Когато системата се повреди и налягането се повиши до гранична стойност, която може да причини повреда, отворът на клапана ще се отвори и препълни, за да се гарантира безопасността на системата.

(2) Клапан за намаляване на налягането: Той може да контролира разклонителната верига, за да получи стабилно налягане, по-ниско от налягането на маслото в основната верига. Според различните функции на налягането, които той контролира, редукционният клапан може да бъде разделен на редуциращ клапан с фиксирана стойност (изходното налягане е постоянна стойност), редуциращ клапан с фиксирана разлика (разликата между входното и изходното налягане е фиксирана стойност ) и редуциращ клапан с фиксирано съотношение (Поддържайте определено съотношение между входното и изходното налягане).

(3) Последователен клапан: След като се задейства един задвижващ механизъм (като хидравличен цилиндър, хидравличен двигател и т.н.), други задвижващи механизми могат да се активират последователно. Налягането, генерирано от маслената помпа, първо изтласква хидравличния цилиндър 1 да се движи и в същото време действа върху зоната А през входа за масло на последователния клапан. Когато хидравличният цилиндър 1 се движи напълно, налягането се повишава и тягата нагоре, действаща върху площта A, е по-голяма от настройката на пружината. хидравличният цилиндър 2 се премества.

Клапан за регулиране на дебита: регулирайте дебита чрез регулиране на областта на отвора между сърцевината на клапана и корпуса на клапана и локалното съпротивление, генерирано от него, за да контролирате скоростта на движение на задвижването Клапаните за регулиране на дебита са разделени на 5 типа според предназначението им.

(1) Дроселов клапан: След регулиране на областта на отвора, скоростта на движение на задвижването, която има малка промяна в налягането на натоварване и ниска равномерност на движението, може да бъде поддържана стабилно.

(2) Клапан за контрол на скоростта: Той може да поддържа разликата в налягането между входа и изхода на дроселната клапа на постоянна стойност, когато налягането на товара се промени. По този начин, след като зоната на отвора се регулира, независимо от това как се променя налягането на товара, клапанът за контрол на скоростта може да поддържа дебита през дроселната клапа непроменен, така че скоростта на движение на задвижването да се стабилизира.

(3) Отклонителен клапан: Независимо от товара, двата задвижващи механизма на един и същ източник на масло могат да получат същия поток като равностоен отклонителен клапан или синхронния клапан; клапанът за пропорционално отклонение е пропорционалното разпределение на потока.

(4) Събирателен клапан: Функцията е противоположна на отклоняващия клапан и потокът в събирателния клапан се разпределя пропорционално.

(5) Отклоняващ и събирателен клапан: Той има и двете функции на разделящ клапан и събирателен клапан.

Клапан за насочен контрол: Разделен на еднопосочен клапан и реверсивен клапан според предназначението.

Еднопосочен клапан: Оставете течността да бъде свързана само в една посока в тръбопровода и отрязана в обратна посока.

Реверсивен клапан: променете връзката включване и изключване между различните тръбопроводи, в съответствие с работното положение на сърцевината на клапана в корпуса на клапана, разделено на две, три и т.н .; според броя на контролираните канали, разделени на два, три, четири, петпътни и др .; според режима на задвижване на макарата той се разделя на ръчен, моторизиран, електрически, хидравличен и др.


Време за публикуване: май-27-2021
WhatsApp онлайн чат!